Gara Băile Herculane, unul dintre cele mai valoroase monumente ale patrimoniului feroviar din România, va fi restaurată, iar CFR Infrastructură a prezentat primele randări cu aspectul pe care îl va avea după finalizarea lucrărilor. Clădirea istorică, inspirată de un pavilion din complexul Schönbrunn din Viena, i-a primit de-a lungul timpului pe împăratul Franz Joseph și pe împărăteasa Elisabeta, cunoscută drept Sissi.
CFR Infrastructură a publicat primele imagini care prezintă viitoarea înfățișare a stației Băile Herculane, una dintre cele mai importante clădiri istorice ale stațiunii.
Proiectul prevede restaurarea ansamblului istoric și adaptarea acestuia la cerințele actuale de confort, siguranță și accesibilitate, cu păstrarea elementelor arhitecturale care definesc identitatea gării.
O gară inspirată de Schönbrunn
Gara Băile Herculane a fost construită în perioada 1878–1886, după planurile inginerului austriac Auguste de Serres Wieczffinski.
Potrivit informațiilor publicate de Primăria Băile Herculane, clădirea este considerată una dintre cele mai frumoase și mai romantice stații feroviare din România.
Construită în stil baroc, gara are ca sursă de inspirație un pavilion ridicat în 1759 pentru împăratul Francisc I și Maria Tereza, în complexul Schönbrunn din Viena.
Clădirea a fost inaugurată la 20 mai 1878, odată cu linia de cale ferată Timișoara–Caransebeș–Orșova.
Gara prin care au trecut Franz Joseph și Sissi
Istoria gării este legată și de personalitățile care au ajuns la Băile Herculane.
Potrivit Primăriei Băile Herculane, pragul gării a fost trecut de Franz Joseph, împărăteasa Sissi, Alexandru I al Serbiei și Carol I al României.
Un document al Primăriei menționează, de asemenea, că, înainte de a deveni gară, construcția reprezenta casa de vânătoare a împăratului Franz Joseph al Austriei.
Gara și clădirea sa auxiliară sunt înscrise în Lista Monumentelor Istorice, grupa A.
Cum va fi restaurată gara
Proiectul de restaurare include lucrări ample la clădirea principală și la clădirea auxiliară.
Printre intervențiile prevăzute se numără:
• consolidarea și restaurarea clădirilor;
• repararea cupolei, cu păstrarea solzilor metalici colorați și a elementelor decorative originale;
• restaurarea fațadelor, a tâmplăriei din lemn și a elementelor decorative din piatră;
• restaurarea pardoselilor din mozaic policrom, a picturilor și a componentelor artistice din sala centrală;
• restaurarea pergolelor istorice, a balustradelor din fier forjat, a lampadarelor și a ceasului exterior;
• reabilitarea platformei aferente liniei 1, pe o suprafață de aproximativ 2.940 de metri pătrați;
• instalarea unor sisteme moderne de informare a călătorilor, sonorizare și supraveghere video;
• refacerea instalațiilor electrice, sanitare și termice;
• amenajarea unor trasee accesibile pentru persoanele cu dizabilități;
• amenajarea spațiilor verzi și păstrarea vegetației cățărătoare de pe pergole;
• realizarea unei parcări cu 11 locuri, dintre care două pentru persoanele cu dizabilități.
Clădirea principală va păstra funcțiunile destinate călătorilor, inclusiv sala de așteptare și spațiile pentru informare.
Clădirea auxiliară va fi restaurată și reconfigurată pentru a găzdui un centru de instruire destinat personalului feroviar.
Investiție de peste 17 milioane de lei
Contractul de proiectare și execuție are o valoare de 17.007.003 lei, fără TVA, și a fost atribuit asocierii GDO MOV IMPEX SRL – GLB TRANSARK SRL.
Durata contractuală este de 9 luni pentru proiectare și 17 luni pentru execuția lucrărilor, urmată de o perioadă de garanție de 60 de luni.
Prin proiect, una dintre cele mai cunoscute clădiri ale patrimoniului feroviar românesc urmează să fie readusă la aspectul său istoric, în timp ce spațiile destinate călătorilor vor fi adaptate standardelor actuale de confort, siguranță și accesibilitate.
