Impact în Gorj: Amendament la Legea Decarbonării, în favoarea CE Oltenia. Parlamentarii PSD Gorj au reușit să depună un amendament important pentru Complexul Energetic Oltenia. Mai exact au solicitat să nu mai fie închise capacități pe cărbune până când nu va fi pus altceva în loc. „România nu își poate permite să închidă grupuri energetice funcționale pe baza unor promisiuni sau termene stabilite pe hârtie. Împreună cu colegii mei din Parlamentul României, Cristi Rujan și Claudiu Manta, am depus un amendament la Legea Decarbonării, care prevede foarte clar faptul că NU vor fi scoase din funcțiune capacitățile de producere a energiei electrice până la finalizarea celor care le vor înlocui! Amendamentul a trecut cu succes de Comisiile de specialitate din Camera Deputaților și Senat, acesta din urmă fiind camera decizională! Tranziția către o economie cu emisii reduse trebuie făcută cu responsabilitate, fără să sacrificăm independența energetică a țării, locurile de muncă și stabilitatea sistemului energetic. Complexul Energetic Oltenia reprezintă astăzi un pilon strategic al securității energetice naționale. Atât timp cât noile capacități de producție nu sunt finalizate și operaționale, închiderea celor existente ar fi o greșeală cu efecte grave pentru România. Voi continua să susțin măsuri care pun pe primul loc interesul național, siguranța energetică a românilor și protejarea locurilor de muncă”, a transmis deputatul Mihai Weber.
Sabotorii: Târgu Jiu atrage 48 de milioane de lei pentru cel mai amplu proiect de mobilitate urbană.Târgu Jiu se pregătește pentru cea mai mare transformare a infrastructurii din ultimele decenii, printr-un proiect care promite să scoată definitiv mașinile navetiștilor din centrul orașului. Zona de sud, cunoscută pentru vechiul CET, va deveni în curând inima mobilității urbane printr-o infuzie masivă de capital european. Din cele 48 de milioane de lei alocate, aproape întreaga sumă vine de la Bruxelles, semn că municipalitatea pariază totul pe cartea transportului ecologic. Ideea de la care s-a pornit este simplă, dar aplicată cu succes în marile metropole. Șoferii care vin din afara localității nu vor mai fi nevoiți să piardă minute în șir în ambuteiaje sau căutând un loc de parcare în centru. Ei își vor putea lăsa mașinile la marginea orașului, într-un spațiu păzit cu peste 350 de locuri, și își vor continua drumul cu troleibuzul sau cu mijloace alternative. Stimulentul principal, dincolo de confort, va fi cel financiar, datorită unor bilete unice cu preț redus. La finalul lucrărilor, peisajul din zona de sud va fi complet schimbat. O autogară complet digitalizată, cu șase peroane unde totul va fi monitorizat electronic, va înlocui vechea imagine a transportului județean. În plus, noua infrastructură va fi capabilă să își asigure singură o parte din energie cu ajutorul panourilor solare, oferind în același timp puncte de încărcare rapidă pentru mașinile electrice și o rețea extinsă de troleibuze. În final, dincolo de confortul șoferilor, marele câștigător va fi mediul înconjurător, calculele arătând că aerul orașului va fi scutit anual de tone bune de noxe.
Pandurul: Exclus din PNL, primit în barca AUR? Dat afară din Partidul Național Liberal, primit cu brațele deschise la AUR. Cel puțin asta susțin surse din PNL după ce s-a făcut publică lista cu exclușii. Deputatul Ion Iordache nu pare prea afectat de decizia luată de conducerea centrală pentru că ar fi bătut palma cu George Simion să facă pasul spre AUR, spun surse din partid. „În această perioadă se fac tot felul de scenarii, dar sincer să fiu și eu am auzit varianta că Ion Iordache va pleca la AUR. În mod sigur negocierea aceasta s-a făcut la București, direct cu George Simion, nu a discutat aici pe plan local cu doamna Ionelia Priescu pentru că nu are nicio putere să ia dumneaei aici această decizie”, a declarat primarul liberal Liviu Cotojman, vicepreședinte PNL Gorj. Mai mulți membri de partid susțin că Ion Iordache se identifică mai mult cu AUR și este exact genul de om politic pe care îl caută și de care are nevoie George Simion.
