Şantierul Naval Mangalia, cel mai mare din România şi singurul capabil să construiască nave de război, a intrat în faliment. Creditorii au respins planul de reorganizare, activitatea va fi oprită treptat, iar procedura de lichidare va începe. Datorii: 1 miliard de lei şi peste 3.000 de oameni afectaţi direct sau indirect, angajaţi, dar şi furnizori. Capacităţi industriale pierdute: corvete, nave de patrulare, doc uscat de tonaj mare – infrastructură care nu se reconstruieşte peste noapte.

„Societatea va intra într-un proces de faliment şi lichidare, însă toate drepturile salariale vor fi respectate“, a declarat Paul Dieter Cîrlănaru, CEO al CITR şi administrator judiciar al şantierului.

Nimic din toate acestea nu este o surpriză, arată Ziarul Financiar. Insolvenţa era deschisă din iunie 2024. Damen ceruse rezilierea parteneriatului încă din vara lui 2023, invocând blocaje decizionale şi schimbarea unilaterală a cadrului juridic prin Legea 187. Pierderile se acumulau din 2018, an după an, fără întrerupere. Iar statul, care deţine 51% din acţiuni, nu a pus un leu pe masă, nu a adus comenzi şi nu a numit manageri performanţi – deşi profesionalizarea conducerii companiilor publice este jalon PNRR şi prioritate declarată a guvernului.

Întrebată de ZF ce urmează, vicepremierul Oana Gheorghiu, care a intrat în guvern la final de 2025, a răspuns: „Probabil că România trebuie să găsească o soluţie, un investitor, un partener pentru acest şantier.”

Şantierul nu a fost inclus nici măcar în primul proiect pilot de reformă a companiilor de stat. În aceeaşi vreme, România vorbeşte despre creşterea bugetului de apărare la 5% din PIB şi despre suveranitate industrială.